一般的新車在出廠時(shí)僅進(jìn)行了出廠實(shí)驗(yàn)，用戶需要度過磨合期。在這段時(shí)刻，液壓體系和結(jié)構(gòu)的各部件需要充沛磨合，不可防止會(huì)發(fā)生一些磨合產(chǎn)品，這些磨合產(chǎn)品若不能及時(shí)掃除干凈，很有或許帶來(lái)更嚴(yán)峻的磨損。
　　生產(chǎn)廠家一般會(huì)在說明書上標(biāo)注用戶第一次替換液壓油的時(shí)刻和加注潤(rùn)滑油及替換濾芯的頻次，一般用戶不理解，液壓油并沒有多臟、潤(rùn)滑油也很足夠，為什么要替換液壓油和加注新的潤(rùn)滑油呢？
　　其實(shí)，液壓體系在磨合作業(yè)時(shí)，液壓泵、馬達(dá)、油缸等部件會(huì)發(fā)生微小的鐵屑，大都鐵屑在液壓體系循環(huán)的過程中被過濾器吸附了，沒有再次流向整個(gè)液壓體系，可是隨著鐵屑數(shù)量的增多和過濾器吸附才能的減弱，鐵屑又回到了液壓體系，橋梁檢測(cè)作業(yè)車一般采用的閥比較精密，這些鐵屑雜質(zhì)是引起液壓體系毛病的主因。
　　橋梁檢測(cè)作業(yè)車在橋下作業(yè)時(shí)，工況較特殊，要跨過橋梁的一些障礙，全體懸空桁架較長(zhǎng)，在臂架發(fā)動(dòng)和停止時(shí)慣性較大。有些用戶在操作時(shí)很"熟練",只是要求速度，不講究辦法，往往第一個(gè)動(dòng)作沒有停穩(wěn)。
　　孰不知這種慣性對(duì)臂體的傷害很大，會(huì)削減其使用年限。橋梁檢測(cè)作業(yè)車一般多為比例操控閥，臂架的動(dòng)作和速度均能夠進(jìn)行操控。發(fā)動(dòng)臂架時(shí)，能夠緩慢的推進(jìn)拉桿，使臂架緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)，逐步提高運(yùn)轉(zhuǎn)速度，快要停止時(shí)，逐步減速，直至停止，這樣不只臂架削減晃動(dòng)，施工人員也會(huì)感覺運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。