9月11日上午，土耳其交通和基礎(chǔ)設(shè)施部長圖爾汗一行專程來到西南交通大學（犀浦校區(qū)），考察世界最大跨度橋梁——土耳其1915恰納卡萊大橋的風洞試驗。考察完成后，圖爾汗部長對西南交大的試驗情況非常滿意，并希望雙方能有更進一步的合作。
成都商報記者獲悉，西南交大1915恰納卡萊大橋風洞試驗?zāi)壳耙呀?jīng)圓滿完成，為這座世界最大跨度橋梁的下一步設(shè)計施工提供了強有力的技術(shù)支撐和保障。
歷時4個月
完成最大跨度橋梁風洞試驗
1915恰納卡萊大橋是主跨2023m的特大懸索橋，計劃投資32.5億美元，計劃于2023年建成，建成后將超過日本明石海峽大橋（主跨1991m）而刷新橋梁跨徑世界紀錄。即將開工建設(shè)的大橋跨越土耳其海峽南端的達達尼爾海峽，建成后將成為連接歐亞大陸的又一重要陸路通道。
今年3月初，1915恰納卡萊大橋風洞試驗項目面向全世界具有開展大型橋梁風洞試驗?zāi)芰Φ目蒲袡C構(gòu)進行公開招標。面對世界各國的頂尖科研團隊，西南交通大學土木工程學院風工程試驗研究中心組建了以該中心主任廖海黎教授為首的橋梁風工程團隊參與競標，最終憑借優(yōu)良的科研業(yè)績和優(yōu)越的試驗條件，擊敗了國外數(shù)家實力強勁的對手而中標。
風洞廣泛應(yīng)用與汽車、航天器、建筑物和運動設(shè)備的試驗測試，是進行空氣動力實驗最常用、最有效的工具。西南交大的XNJD-3風洞目前是世界最大的邊界層風洞，是模擬大氣邊界層流動的一種低速風洞，能夠模擬地球表面最強自然風對工程結(jié)構(gòu)的作用，多用于模擬橋梁面對大風時的抗風試驗。該風洞近年完成了國內(nèi)外100多座大橋的風洞試驗，為港珠澳跨海工程、滬通長江大橋、挪威哈格蘭德大橋、美國加州杰拉德大橋等橋梁工程的抗風設(shè)計提供了重要技術(shù)支撐。
從3月開始，廖海黎教授、李明水教授帶領(lǐng)30余名博士生和碩士生在該校的XNJD-3風洞進行試驗。歷時四個月，經(jīng)受國外同行專家的嚴格審查，最終圓滿完成了成橋狀態(tài)下的抗風試驗，從而為這座大橋的抗風安全提供了保障。
模擬最大20級強風
進行測試試驗
此次西南交大風工程試驗研究中心完成的1915恰納卡萊大橋風洞試驗是項目的第一階段——成橋狀態(tài)下的抗風試驗，是模擬大橋在面對各種風速下，測試大橋的穩(wěn)定性及安全性，解決風振問題，為大橋的設(shè)計建設(shè)提供關(guān)鍵的技術(shù)支持。
試驗之初，廖海黎團隊面對的第一個難題的就是模型的設(shè)計。經(jīng)過多次比對試驗和計算，廖海黎團隊最終找到了合適模型模擬方式，制作出了滿意的模型。
試驗中，廖海黎團隊模擬形成了二、三十種不同狀態(tài)下的風速環(huán)境，對大橋進行抗風測試，而每一種狀態(tài)下都要經(jīng)過多次試驗。廖海黎表示：“成橋狀態(tài)下的抗風試驗，對大橋的建設(shè)非常重要，是設(shè)計上最重要的環(huán)節(jié)。如果模型經(jīng)受不住強風的侵襲，說明這樣的設(shè)計模型并不能適應(yīng)實際需求。因此我們在實驗中模擬了最大20級的強風進行測試試驗，模型經(jīng)受住了考驗，說明我們的思路和方向沒有問題，搜集到了寶貴數(shù)據(jù)，為大橋的設(shè)計修建搭建了堅實基礎(chǔ)。”
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